翅片管式換熱器是一種常見的空氣冷凝器和蒸發(fā)器，其具有高效、緊湊和輕量化等優(yōu)點。從空氣側(cè)和制冷劑側(cè)分別考慮，其換熱和壓降特性如下：

　　1、空氣側(cè)換熱和壓降特性 翅片管式換熱器的空氣側(cè)主要是通過翅片和管道之間的空氣流動來實現(xiàn)換熱。空氣側(cè)的換熱和壓降特性主要取決于翅片的形狀、數(shù)量、間距和厚度等因素。換熱特性方面，翅片的數(shù)量和間距越小，換熱面積就越大，換熱效果也越好。同時，翅片的形狀和厚度也會影響換熱效果。一般來說，翅片越薄，換熱效果越好，但是翅片過薄會導(dǎo)致翅片的強度不足，易發(fā)生變形和損壞。壓降特性方面，翅片管式換熱器的空氣側(cè)壓降主要來自空氣流動的阻力和翅片的阻力。翅片的數(shù)量和間距越小，空氣流動的阻力就越大，壓降也就越大。因此，在設(shè)計翅片管式換熱器時，需要權(quán)衡換熱效果和壓降特性，以達(dá)到*佳的設(shè)計效果。

　　2、制冷劑側(cè)換熱和壓降特性

　　翅片管式換熱器的制冷劑側(cè)主要是通過管道內(nèi)的制冷劑流動來實現(xiàn)換熱。制冷劑側(cè)的換熱和壓降特性主要取決于管道的內(nèi)徑、長度、彎曲程度和流速等因素。換熱特性方面，管道的內(nèi)徑越小，流速越大，換熱效果越好。同時，管道的長度和彎曲程度也會影響換熱效果。一般來說，管道越長，彎曲程度越大，換熱效果越差。壓降特性方面，制冷劑側(cè)的壓降主要來自管道內(nèi)制冷劑流動的阻力。管道的內(nèi)徑越小，流速越大，阻力就越大，壓降也就越大。因此，在設(shè)計翅片管式換熱器時，需要權(quán)衡換熱效果和壓降特性，以達(dá)到*佳的設(shè)計效果。

　　1、空氣側(cè)模型建立對于優(yōu)化翅片管式換熱器，空氣側(cè)換熱的準(zhǔn)確度至關(guān)重要。有研究者通過ANSYS軟件進(jìn)行多物理場仿真模擬，建立平直翅片管式換熱器的三維仿真模型。

　　整體平直翅片管式換熱器的簡化結(jié)構(gòu)如圖3-1所示。圖3-1(a)紅色箭頭為制冷劑 在換熱管中的流動示意圖。圖3-1(b)藍(lán)色區(qū)域所示，以揭示整

個換熱器中流體的流動和傳熱狀況。

　　圖3-3為三組不同時間步長下對應(yīng)的翅片管出口平均溫度隨時間的變化趨勢圖。

　　2、制冷劑側(cè)模型建立在光管中，制冷劑的狀態(tài)由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，制冷劑不同，其在圓管中的蒸發(fā)關(guān) 聯(lián)式的準(zhǔn)確程度不同，這關(guān)系到整個換熱系數(shù)的準(zhǔn)確性。有研究者應(yīng)用CoilDesigner 軟件，對制冷劑在管內(nèi)的沸騰傳熱進(jìn)行模擬，并選取R290作為模擬的制冷劑。

　　結(jié)論一：摩擦因子f隨管徑 D的增加呈現(xiàn)增大的趨勢。明風(fēng)速一定時，隨著管徑增加，流

道中管路阻擋面積增大，流動區(qū)域變小，流動受阻嚴(yán)重，壓降升高，摩擦因子f增大。

　　結(jié)論二：圖4-2中可以看出，綜合評價因子j/f隨管徑D的增加呈現(xiàn)減小的趨勢，而且綜合評價因子隨風(fēng)速增加，變化越來越明顯。

　　結(jié)論三：從圖4-3中可以看出，管徑對制冷劑側(cè)的壓降影響較大，隨著管徑的增加，制冷

劑側(cè)壓降呈現(xiàn)下降趨勢，且下降速率逐漸減小。當(dāng)管徑增大時，管道內(nèi)制冷劑 流速會減緩，管道內(nèi)擾動、流動阻力也會降低，壓降減小。

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